对自治区十一届人大一次会议第155号（D类27号）建议的答复

杜江代表：

您提出的“关于那拉高速增设德庆乡、马乡出入口的建议”收悉，现答复如下：

1.在该项目前期工作阶段，设计单位对德庆乡、马乡的人口数量和交通量分别进行了调查和预测，辖区面积较大，但人口稀少，交通量也非常小。根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）要求，高速公路设置互通式立体交叉的条件主要是一定规模的交通条件和社会需求。虽然德庆乡暂不具备设置互通的条件，但考虑到今后发展的趋势，在德庆乡附近k3809+215处已预留出入口，当经济发展到一定规模，交通流增长到一定数量后，可考虑在完善相关手续的情况下进行建设，本阶段暂不实施。

2.经现场察看，马乡境内k3811+200-k3832+100范围内仅k3814+350左右适合设立互通，但该处附近只有约4米宽的通村公路，不符合互通被交公路等级要求，若连接到国道109线，距离较远，且需上跨青藏铁路，实施难度较大，投资规模也相对较大。同时，已在德庆乡附近预留了互通，若在马乡k3814+350处设置互通，该处互通与德庆乡互通距离仅4.9公里，与古荣互通距离20.98公里，造成互通间距太小，按照《JTGT D21—2014 公路路线设计规范》5.4.1“高速公路互通式立体交叉的平均间距应符合下列规定：1.大城市或大型工业区附近，平均间距应为5-10km。2.其他地区，平均间距宜为15~25km”。在该处设置互通不符合相关技术标准和设计规范要求。

3.目前，德庆乡、马乡境内大部分桥梁已完成下部结构施工，个别桥梁已完成梁体架设；路床填筑、涵洞工程已基本完成，正在进行路基坡面防护工程施工。若现在增设互通，可能会拆除部分已施工完成的桥涵结构物和路基工程，造成投资的巨大浪费。

感谢您对我区交通运输工作的关心支持。上述答复是否满意，请填写《征询意见表》并与我们电话联系。联系单位及电话：西藏自治区交通运输厅建设管理处，0891-6830992。

西藏自治区交通运输厅

2018年7月15日